Aktuelle News zum Thema Ola Källenius: Hier finden Sie einen Überblick über alle Meldungen und Informationen zum Thema Ola Källenius.
IG Metall und Südwestmetall starten am Mittwoch in die neue Tarifrunde der Metall- und Elektroindustrie. Wer verhandelt und wer entscheidet dieses Mal über den Tarifabschluss?
Die Autoindustrie steckt in der Krise, die Rüstungsbranche boomt. Defence-Tech-Experte Andreas Urbanski sieht genau darin neue Chancen für Mercedes, Zulieferer und Start-ups. Können Rüstungsfirmen dafür sorgen, Arbeitsplätze hier zu halten?
Was für ein Auto wünschen sich Kunden und Kundinnen in Zukunft? Mercedes-Benz will die Antwort mit einer Studie geben, für die Teilnehmer benötigt werden.
Mehr Arbeit für das gleiche Geld, Proteste mit „Ola raus“-Rufen und die Drohung, Werke zu schließen: Das Verhältnis zwischen Vorstand und Arbeitnehmern spitzt sich zu. Wie konnte das passieren?
Nach der Betriebsversammlung in Stuttgart sagen Mercedes-Beschäftigte, was sie umtreibt – und wann sie Einschnitte in Kauf nehmen würden. Ein Stimmungsbild.
Bei Mercedes zeichnet sich im Streit über Einsparungen auch nach der Betriebsversammlung in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle keine Lösung ab. Der Betriebsrat macht Zusagen und Investitionen zur Bedingung für Zugeständnisse.
Während Ola Källenius eine 40-Stunden-Woche fordert, bringt der Betriebsrat in Untertürkheim nun ganze zehn Stunden weniger ins Spiel. Bei der Betriebsversammlung am Montag dürfte es hoch hergehen.
Der Technologiekonzern kämpft mit schwacher Auto-Nachfrage und den Kosten. Für eine Abkehr von der 35-Stunden-Woche signalisiert er Unterstützung.
Der Betriebsratschef des Mercedes-Werks Untertürkheim attackiert Mercedes scharf: Der Vorstand versuche, die Verantwortung für eigene Fehler auf die Belegschaft abzuwälzen.
Der Stuttgarter Autobauer sucht nach Möglichkeiten, die Kosten in Deutschland zu senken. Laut einem Bericht steht nun eine 38-Stunden-Woche ohne Lohnausgleich zur Diskussion.
Der Stuttgarter Autobauer will Kosten senken und die Arbeitszeit erhöhen. Die Gewerkschaft mobilisiert dagegen. Beiden Seiten geht es ums Ganze.
Rund 1400 Beschäftigte im Werk Untertürkheim haben künftig wieder einen 35-Stunden-Vertrag. Dabei wirbt Konzernchef Ola Källenius für Mehrarbeit – jedoch unbezahlt.
Mercedes baut eine beeindruckend schnelle Elektrolimousine. Gleichzeitig verschwimmen die Grenzen zwischen Mittelklasse und SUV zunehmend.
Seit Jahren ging der Gewinn bei Mercedes Quartal für Quartal nach unten. Nun ist er im Vergleich zum Vorjahresquartal wieder gestiegen. Doch das Pkw-Geschäft zieht die Prognose nach unten.
Mercedes-Chef Ola Källenius hat das mobile Arbeiten zu seinem persönlichen Feindbild erklärt und möchte es quasi abschaffen. Ziehen andere Unternehmen mit? Wir haben bei Mahle nachgefragt.
Eine Studie der Uni Hohenheim zeigt, dass zwei CEO's von Autokonzernen in den Top 5 sind, wenn es um die Verständlichkeit ihrer Reden geht. Die anderen beiden landen auf den hinteren Rängen.
Die IG Metall reagiert auf die Sparpläne bei Mercedes-Benz mit Protestaktionen. Der Zorn der Beschäftigten vor den Werkstoren richtet sich gegen Konzernchef Ola Källenius.
Der Mercedes-Vorstand will das mobile Arbeiten deutlich einschränken. Der Betriebsrat rügt dieses Vorgehen – und sieht es als Teil eines harten Sparkurses.
An den Standorten Sindelfingen und Untertürkheim sind die Beschäftigten von Mercedes-Benz am Freitag zum Protest aufgerufen. Auslöser sind die verschärften Sparmaßnahmen.
Britta Seeger und CEO Ola Källenius wenden sich per Video an die Mitarbeiter von Mercedes-Benz in Deutschland. Die Lage beim Stuttgarter Autobauer ist ernst. Wie äußert sich das Duo?
Mercedes verschärft den Sparkurs: Ein Tarifbaustein wird verschoben, Verlagerungen ins Ausland angekündigt. Der Konzern spricht von einer „dramatischen“ Lage.
Konzernchef Ola Källenius öffnet den Stuttgarter Autobauer für mehr militärische Anwendungen. Daimler Truck ist schon weiter. Dort ist das Militärgeschäft der Nische entwachsen und soll die Umsatzmilliarde knacken.
Die C-Reihe war bisher ein klassischer Mittelklasse-Mercedes. Doch diesem Segment scheint das in Südkorea präsentierte Elektro-Modell zu entwachsen. Aus vielerlei Gründen.
Die Millionen-Gehälter der Top-Manager im Südwesten unterscheiden sich stark. Wer musste 2025 Federn lassen? Und wer verdiente mehr? Ein Überblick.
Ola Källenius zählte zuletzt zu den Topverdienern im Dax. Nach dem Gewinneinbruch ist auch die Vergütung beim Mercedes-Chef 2025 deutlich zurückgegangen. Wie viele Millionen er dennoch verdient.
Mercedes kündigt eine beeindruckend klingende Modelloffensive an – doch nach Milliarden-Korrekturen bei Elektrostrategie und Luxusfokus wirkt die Strategie unscharf.
Seit Langem werden die Beschäftigten von Mercedes-Benz in Deutschland am Unternehmenserfolg beteiligt. Jetzt hat Mercedes über die Höhe der Sonderzahlung für 2025 entschieden.
Harte Zeiten für Mercedes-Benz. Der Gewinn ist 2025 erneut eingebrochen, und auch der Umsatz ging zurück. Wie konnte das passieren?
Stuttgart: Mercedes-Chef Ola Källenius warnt vor wirtschaftlichem Abstieg und Rechtsruck. Er fordert niedrigere Energie-, Steuer- und Arbeitskosten, mehr Arbeit und marktorientierte Anreize für Investitionen in Deutschland.
Jahrzehntelang war ein Job bei Mercedes & Co. in der Autobranche ein Garant für ein abgesichertes Berufsleben. Doch die Strukturkrise ändert alles. Das macht etwas mit den Menschen.
Lieferprobleme von Billigchips führen zu Kurzarbeit und hohem wirtschaftlichen Schaden. Lernen denn die Unternehmen nichts dazu?
Bittere Zahlen kommen aus Stuttgart: Der Überschuss sackt um die Hälfte ab. Der Autobauer setzt auf neue Modelle und bringt ein neues Einsteigermodell.
Zölle, Absatzflaute, Stellenabbau: Bei Mercedes geht es weiter bergab. Der Gewinn bricht ein.
Bescheidenheit statt Luxus-Image – der Stuttgarter Autobauer reagiert auf schlechte Verkaufszahlen im Top-Segment. Was sich ändern soll.
Es wird immer schwieriger: Nun kommt auch noch die amerikanische Zoll-Peitsche für Mercedes-Benz, Porsche & Co. Wandert ein Teil der Industrie ab?
Fast 19 Millionen Euro für den SAP-Chef. Wie weit liegt er mit dieser Vergütung vor den anderen Dax-Vorstandsvorsitzenden aus dem Südwesten? Ein Ranking.
Sparen und profitabler werden: Der Autobauer hat sich mit dem Gesamtbetriebsrat auf Maßnahmen geeinigt. Was kommt auf die Beschäftigten in Deutschland zu?
Der Gewinneinbruch bei Mercedes-Benz zeigt die Probleme der deutschen Wirtschaft auf. Jetzt soll ein Sparkurs die Lösung bringen. Doch geht das auf Kosten von Innovation, kann es noch schlimmer werden.
Mercedes-Benz Der Autobauer will nach schlechten Zahlen Kosten drücken. Geplant sind Stellenabbau, Verlagerung der Produktion und weniger Investitionen. Von Thomas Veitinger
Zuletzt häuften sich bei Mercedes die Negativschlagzeilen. Bei dem stolzen Autobauer gibt es mehrere Baustellen. Woran hakt es?
Mercedes-Chef Ola Källenius sprach beim Dollenberg-Dialog: "Wir häuten uns bei laufendem Geschäft." Der Markt werde sich, so prophezeite er, in sechs bis sieben Jahren konsolidieren.
Das Oberhaupt der römisch-katholischen Kirche fährt auf einer umgebauten G-Klasse. Päpste sind schon seit bald 100 Jahren mit Autos aus Deutschland unterwegs.
Das Geschäft in China schwächelt, die Luxusautos mit dem Stern sind wenig gefragt. Zwei Eckpfeiler der Strategie von Vorstandschef Ola Källenius knicken ein. Das lässt nichts Gutes für Belegschaft und Zulieferer erwarten.
Im Vergleich zu anderen Ländern, vor allem den USA und China, bleiben hierzulande viele Beschäftigte krank zuhause. Dies sei schlecht für den Standort, sagt der Mercedes-Chef.
Mercedes-Chef Ola Källenius hat Spaß. Selbst, wenn die Zeichen auf Sturm stehen. Die Herausforderungen machten alles spannend, findet er.
Von wegen Billiglohnland: Das Unternehmen mit dem Stern verjüngt seinen 120 Jahre alten Stammsitz in Untertürkheim. Selbst Wirtschaftsminister Robert Habeck kommt.
Mercedes-Chef Ola Källenius gehört zu den Topverdienern in deutschen Chefetagen. 2023 verdiente er deutlich mehr Geld - und landet im zweistelligen Millionenbereich.
Mercedes-Benz kassiert seine E-Ziele nicht ein. Aber Autos mit Verbrennermotoren fahren wohl noch länger weiter als einmal geplant. Der Konzern hat einige Sorgen.
Nach einem weiteren guten Quartal blickt Mercedes-Benz etwas optimistischer auf das laufende Geschäftsjahr. Vor allem eine Sparte hat ordentlich zugelegt.
Ein Abgang mit Knalleffekt: Nach dem Rückzug von Elring-Chef Dr. Stefan Wolf spekulieren die Medien bundesweit über die Gründe. Der Autozulieferer muss derweil zeitnah die Nachfolge regeln.
Die Konzentration auf das Luxus-Segment zahlt sich aus: Mercedes-Benz hat ein gutes Jahr hinter sich und deutlich mehr Gewinn erzielt. 2023 könnte es aber schwierig werden.
Wegen Chipmangels und Lieferschwierigkeiten hat Mercedes-Benz 2022 etwas weniger Autos ausgeliefert.
Der Autobauer aus Untertürkheim baut seine Autos in Deutschland. Aber was für welche? Was für Folgen hat die Luxusstrategie?
Nach zweieinhalb Jahren Coronapause startet die beliebte Veranstaltungsreihe wieder. Zu Gast ist einer der unterhaltsamsten Politiker, die die CDU je hatte.
Es hatte sich schon länger angedeutet. Nun soll es beschlossene Sache sein: Die A- und B-Klasse bei Mercedes-Benz wird eingestellt. Die Luxus-Strategie des Konzerns hat bereits zu Kritik geführt.
Mercedes-Benz stellt sich bei der Elektromobilität noch breiter auf. Die Batterie rückt in den Mittelpunkt. In Untertürkheim wurde der Grundstein für ein Elektromobilitäts-Kompetenzzentrum gelegt. Dem Betriebsratschef ist das nicht genug.
Mercedes-Benz treibt die Elektrifizierung der Modellpalette voran. Nun ist die S-Klasse als SUV dran. Das über 5 Meter lange Auto bringt Luxus ins Gelände.
Mercedes-Benz will bis 2029 den CO-Ausstoß halbieren, zehn Jahre später ist die Klimaneutralität geplant. Doch damit sind die Umwelt-Ziele noch lange nicht am Ende.
Wer einen Mercedes will, kann sich auf Wartezeiten einstellen. Der Halbleitermangel treibt den Mangel an den Luxusautos in die Höhe. Der Stuttgarter Autobauer macht trotz aller Widrigkeiten einen Gewinnsprung.
-
Evobus wird nun als Teil von Daimler Trucks von der Pkw-Sparte abgekoppelt und soll im Dezember an die Börse. Im Werk ist die Stimmung gemischt. Einige treiben Sorgen um – auch wegen der Folgen der Pandemie.
Der Grünen-Wahlkampf ist ins Stocken geraten – kann Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock das Momentum noch einmal umdrehen? Im Doppel-Interview mit Winfried Kretschmann geben sich beide kämpferisch.
Trotz überraschend üppiger Gewinne will der Auto- und Lastwagenbauer Daimler die Einsparungen beim Personal beibehalten. Die Probleme bei Halbleitern bleiben bestehen.
70 Milliarden Euro fließen in Elektro-Modelle. „Weil wir daran glauben“, sagt der Vorstandschef im Forum der SÜDWEST PRESSE. Ein Wandel mit positiven Seiten: 3000 Software-Ingenieure werden gesucht.
Es war das erste SWP-Forum im Ulmer Stadthaus seit fast eineinhalb Jahren. Und der Gast, der Daimler-Vorstandsvorsitzende Ola Källenius, hatte viele klare Aussagen mitgebracht: zur Mobilitätswende, zum Tempolimit und zu Evobus in Neu-Ulm.
Am 13. Juli 2021 findet wieder ein Forum der SÜDWEST PRESSE im Ulmer Stadthaus statt. Zu Gast: Daimler-Chef Ola Källenius. Die Veranstaltung wird auch als Livestream übertragen.
Autohersteller unterbricht Produktion in Sindelfingen. Ende des Halbleitermangels ist weiterhin unklar.
Daimler-Chef Ola Källenius spricht über China, Elektroautos und den Anspruch der Menschen auf Mobilität. Wie will der mächtige Autoboss dies umsetzen?
Das Gipfeltreffen findet Mitte Juni online statt. Dass die Veranstaltung ihren Ursprung in Schwäbisch Hall hat, soll betont werden. Zugeschaltet werden prominente Referenten – auch Mercedes-Chef Källenius und Wirtschaftsminister Altmaier.
Die neue Luxuslimousine bringt den Konzern im Kampf um das beste Elektro-Auto ganz nach vorn. Chef Ola Källenius hälte einen schnelleren Durchbruch von Elektromobilität für möglich.
Ausschüttung an Aktionäre und gleichzeitig Kurzarbeitergeld-Hilfe? Manchen Aktienbesitzern geht das zu weit. Aufsichtsrat und Chef wiegeln ab.
Die C-Klasse ist beliebt – und muss es in der neuen Version auch bleiben. Das Brot- und Butter-Auto ist für den Konzern extrem wichtig.
Wenn die Pandemie nicht weggeimpft wird, hat Daimler ein Problem. Aber wer hat das nicht?
Corona hat die Wirtschaft hart getroffen. Gilt das auch für Daimler? Der Stuttgarter Konzern legt am Donnerstag die Zahlen für 2020 vor.
Heute wäre das elfte Gipfeltreffen der Weltmarktführer zu Ende gegangen. Wegen Corona wurde es in den Juni verschoben. Die Veranstalter sind zu Änderungen gezwungen.
Daimler spaltet sich und trennt Mercedes Benz Auto und Van von seiner Lkw- und Bussparte Daimler Truck aus. Was das für die Zukunft bedeutet, ist völlig offen.
Der für Schelklingen enorm wichtige Verein gibt sich eine neue Struktur. Ein Vorstandsteam leitet nun die Geschäfte.
Der Autobauer Daimler hat sich im dritten Quartal deutlich besser geschlagen als erwartet. Der Markt habe sich schneller erholt als gedacht, heißt es.
Daimler-Chef sieht Einsatz von Wasserstoff nur in LKW und Bus. Porsche hofft auf synthetischen Kraftstoff.
Zum Gipfeltreffen der Weltmarktführer wird im Februar auch Daimler-Chef Källenius in Schwäbisch Hall erwartet. Die Zahl der Teilnehmer muss reduziert werden.
Die Corona-Krise setzt dem Autokonzern schwer zu und sorgt für schlechte Geschäfte. Daher wird mit Spannung erwartet, was Vorstandschef Källenius bei einer Investorenkonferenz ankündigen wird.
Die „Factory 56“ soll mit Hilfe der 5G-Technik ein Viertel effizienter, energiesparender und deutlich flexibler arbeiten. Am Standort Sindelfingen werden Milliarden investiert.
Die Corona-Krise sorgt für tiefrote Zahlen bei Daimler - der Milliarden-Verlust zwingt dem Autobauer zu einen noch deutlich schärferen Sparkurs und Personalabbau.
Die Corona-Pandemie kam zu einer extrem ungünstigen Zeit. Der Automobilbau im Land kämpft mit seinem Umbau und die Nachfrage schwächelt. Viele Jobs sind gefährdet.
Die Verkäufe nehmen wieder zu. Dennoch plant der Konzern weitere Einschnitte, ohne Konkretes zu nennen. Aktienbesitzer kritisieren Strategie und fehlende Elektro-Modelle.
Daimler-Chef Ola Källenius will angesichts der Corona-Krise mehr sparen und den Autohersteller noch effizienter machen.
Die Coronavirus-Krise hinterlässt tiefe Spuren in der Bilanz des Autobauers Daimler und bringt damit auch die Strategie von Vorstandschef Ola Källenius in Gefahr.
Vorstände und Aufsichtsräte des Autobauers Daimler verzichten wegen der Coronavirus-Krise in diesem Jahr auf einen Teil ihres Geldes.
Daimler-Chef Ola Källenius stellt alles auf den Prüfstand, denn die Ergebnisse sind enttäuschend. Ausbaden müssen es die Mitarbeiter.
Ein Gewinneinbruch von fast zwei Dritteln, weniger Prämie für Mitarbeiter und Stellenabbau: Bei Daimler läuft es nicht so gut, wie gewünscht.
Zum ersten Mal legt Ola Källenius als Daimler-Chef die Bilanz des Autobauers vor. Der Schwede spart an allen Ecken und Enden, um den Konzern wieder profitabler zu machen. Die Effekte lassen aber noch auf sich warten.
Der Sparkurs bei Daimler ist hart. Schlankere Strukturen sollen mehr Effizienz bringen.
Personal, Forschung, Material: Der neue Chef Ola Källenius will die Kosten des Autobauers Daimler drastisch drücken.
Die Probleme bei der Entwicklung selbstfahrender Autos sind größer als gedacht. Manche Experten zweifeln mittlerweile sogar völlig an der Zukunftstechnologie.
Auf der IAA geben sich die Hersteller alle elektrisch und klimabewusst. Doch das Geschäft machen sie mit den Dickschiffen.
Der Konzern muss die Prognosen noch einmal reduzieren, der operative Verlust ist groß. Teure Probleme nicht nur mit dem Diesel machen es Ola Källenius immer schwerer.
Der Daimler-Konzern senkt zum zweiten Mal innerhalb kurzer Zeit seine Gewinnerwartungen für das laufende Jahr. Es geht um Milliarden.
Auf der Hauptversammlung bekommt der scheidende Konzernchef Dieter Zetsche nicht nur Beifall. Er muss auch viele kritische Fragen beantworten
Mit dem Abschied von Dieter Zetsche als Konzernchef von Daimler wird sich einiges ändern.
Der Gewinnist 2018 um fast ein Drittel zurückgegangen. Chef Dieter Zetsche plant Gegenmaßnahmen.
IG-Metall-Tarif 2026
Mercedes kündigt eine beeindruckend klingende Modelloffensive an – doch nach Milliarden-Korrekturen bei Elektrostrategie und Luxusfokus wirkt die Strategie unscharf.