Start am Flughafen Frankfurt (FRA): Flugzeug lässt 49.000 Tonnen Kerosin über Rheinland-Pfalz ab
(Symbolbild) Ein Airbus A340-300 der Lufthansa ist auf der Landebahn Nordwest des Frankfurter Flughafens geparkt.
Arne Dedert/dpaEin technischer Defekt hat am 9. Juni 2026 zu einem Vorfall im deutschen Luftraum geführt. Kurz nach dem Start musste ein Airbus A340 der Lufthansa, welcher vom Flughafen Frankfurt (FRA) in Richtung Chicago unterwegs war, umkehren. Bevor der Flieger wieder landen konnte, wurden nach Angaben der Deutschen Flugsicherung rund 49 Tonnen Kerosin über Regionen in Rheinland-Pfalz freigesetzt.
Start vom Flughafen Frankfurt: Elektrische Probleme
Der Airbus A340 war auf einem Transatlantikflug in die USA unterwegs, als die Besatzung kurz nach dem Abheben Schwierigkeiten an der Elektrik feststellte. Aufgrund des technischen Problems entschied sich die Crew für eine Rückkehr zum Ausgangsflughafen Frankfurt.
Kerosin über Pfälzerwald und Saarland abgelassen
Flugdaten zeigen, dass das Flugzeug mehrere Schleifen über dem Pfälzerwald, der südlichen Weinstraße, dem Donnersberg bis Trier sowie über Teilen des Saarlandes flog. Während dieses Manövers wurden die rund 49 Tonnen Kerosin freigesetzt. Der genaue Ort des Ablasses wurde nicht bekannt gegeben.
Hintergrund: Warum wird Kerosin abgelassen?
Das sogenannte „Fuel Dumping“ zählt zu den Notverfahren der Luftfahrt und kommt ausschließlich in Ausnahmefällen zum Einsatz. Notwendig wird es beispielsweise bei technischen Störungen, medizinischen Notfällen oder anderen Situationen, die eine schnelle Landung erforderlich machen.
Hintergrund ist, dass Langstreckenflugzeuge mit erheblichen Treibstoffreserven starten und das maximale Landegewicht deutlich unter dem zulässigen Startgewicht liegt. Würde das Flugzeug unmittelbar nach dem Start mit voller Treibstoffmenge landen, könnten Fahrwerk und Flugzeugstruktur deutlich höheren Belastungen ausgesetzt werden. Das Ablassen von Treibstoff dient daher der Flugsicherheit und soll Risiken für Passagiere und Besatzung minimieren. Deshalb wird in solchen Fällen überschüssiger Treibstoff kontrolliert abgelassen. Dieser Vorfall ist kein Einzelfall. In den vergangenen 8 Jahren kam es dazu 200 Mal. Rheinland-Pfalz ist aufgrund seiner Nähe zum Frankfurter Flughafen vergleichsweise häufig von solchen Ereignissen betroffen.
Welche Folgen hat ein Kerosinablass für Umwelt und Gesundheit?
Nach den geltenden Verfahren weisen Fluglotsen den betroffenen Maschinen möglichst dünn besiedelte Gebiete mit geringem Flugverkehr zu. Gleichzeitig muss ausreichend Luftraum vorhanden sein, damit die erforderliche Treibstoffmenge sicher abgelassen werden kann. Die internationale Luftfahrt sieht für solche Fälle Mindesthöhen von 1.800 Metern vor, in der Praxis erfolgt der Vorgang meist in deutlich größeren Höhen zwischen vier und acht Kilometern. Nach Angaben der zuständigen Behörden wird das Kerosin in großer Höhe über spezielle Vorrichtungen fein zerstäubt. Ein Großteil verdampft bereits in der Atmosphäre und wird dort durch natürliche Prozesse abgebaut.
Das Umweltbundesamt stuft die Auswirkungen von Treibstoffschnellablässen auf Mensch und Umwelt nach aktuellem Forschungsstand (2020) als unkritisch ein. Untersuchungen zu Luft, Boden, Grundwasser und möglichen Gesundheitsrisiken hätten keine kritischen Belastungen ergeben. Dennoch empfehlen Experten, Ablassgebiete häufiger zu wechseln und Treibstoff möglichst in größeren Höhen abzulassen, um potenzielle Belastungen weiter zu reduzieren.