Ostsee: Baustart für Eisenbahntunnel nach Dänemark
Die Baugrube für das Tunnelportal zum Fehmarnbelt-Tunnel ist neben dem Arbeitshafen und dem Fährhafen Puttgarden zu sehen.
Christian Charisius/dpaEin Mega–Projekt in Norddeutschland hat jetzt seinen Startschuss erhalten. Für 3,5 Milliarden Euro soll ein Tunnel den Eisenbahnverkehr zwischen Deutschland und Dänemark ankurbeln und die Fahrzeiten massiv verkürzen. Hier gibt es alle Infos zum Projekt:
Baustart für Ostseetunnel zwischen Deutschland und Dänemark
Mit dem Ausbau der Bahnstrecke zum geplanten Ostseetunnel zwischen Deutschland und Dänemark hat eines der größten Infrastrukturprojekte Nordeuropas offiziell begonnen. Am Donnerstag gab Schleswig–Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther (CDU) zusammen mit Vertretern von Deutscher Bahn, Bundesverkehrsministerium und der EU auf der Ostseeinsel Fehmarn den Startschuss zum Bau der Schienenstrecke zwischen Puttgarden und Lübeck. Als Teil der Festen Fehmarnbeltquerung soll die so genannte Hinterlandanbindung von 2029 an das Bahnnetz Schleswig–Holsteins an den im Bau befindlichen Tunnel zwischen Deutschland und Dänemark anschließen.
Dort soll sie weiter in einen Tunnel führen, der die deutsche Ostseeinsel Fehmarn mit der dänischen Insel Lolland verbinden soll. Die Reisezeit zwischen Hamburg und Kopenhagen von bislang fünf Stunden soll sich so auf unter drei Stunden verkürzen. Im Zuge der Hinterlandanbindung ist auch ein weiterer Tunnel für den Autoverkehr unter dem Fehmarnsund zwischen Fehmarn und dem Festland geplant.
Der Fehmarnbelttunnel
dpa-infografik GmbHDie Anbindung an das Straßen– und Schienennetz soll mindestens 3,5 Milliarden Euro kosten. Darin enthalten ist ein Risikopuffer von 1,1 Milliarden Euro.
(mit Material von dpa)