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SWP+SWP+ICE-Neubaustrecke Ulm-Wendlingen
Noch ein Mal legal über Filstalbrücke schlendern

Viele nutzen an Pfingstsonntag eine der letzten Gelegenheiten, sich die Filstalbrücke zwischen Mühlhausen und Wiesensteig aus der Nähe anzuschauen. Von einem ehemaligen Profi-Fußballer erhalten sie viele Hintergrundinformationen über eine der höchsten Bahnbrücken Deutschlands.
Von
Brigitte Scheiffele
Mühlhausen
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  • Mehrere Frauen und Männer trotzen am Pfingstsonntag dem wechselhaften Wetter und nehmen an einer von zwei Führungen über die Filstalbrücke und durch einen Tunnel der ICE-Neubaustrecke teil. ⇥

    Mehrere Frauen und Männer trotzen am Pfingstsonntag dem wechselhaften Wetter und nehmen an einer von zwei Führungen über die Filstalbrücke und durch einen Tunnel der ICE-Neubaustrecke teil. ⇥

    Rainer Lauschke
  • Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Rainer Lauschke
  • Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Rainer Lauschke
  • Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Rainer Lauschke
  • Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Baustellenführung beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, der Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, dem neuen Wahrzeichen von Baden-Württemberg. Letzte Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm inklusive der Filstalbrücke am 11. Dezember 2022. Baustellenbesichtigung der zweigleisigen, 485 Meter langen und 85 Meter hohen Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle, welche in der Bauweise der Vorschubbrüstung durch die ausführende Firma Max Bögel erbaut wurde und Bestandteil des DB Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist. Von Wiesensteig mit dem Bus zum Fuß der Filstalbrücke dann hinauf bis an das Widerlager Stuttgart und dem Tunnelportal Buch, des von Aichelberg herkommenden Boßlertunnels, mit einer Tunnellänge von 8821 Metern. Hier konnten die Besucher Hoch- und Tiefbau hautnah erleben und erhielten umfassendes Hintergrundwissen sowie Einblicke in interessante Details. Zu Fuß ging es über die Brücke an das gegenüberliegende Widerlager Ulm und dem Tunnelportal des von Hohenstadt herkommenden Steinbühltunnels mit einer Tunnellänge von 4852 Metern. Peter Schmidberger pensionierter Bauingenieur der Bahn führte eine besuchergruppe mit 21 Teilnehmern über die Baustelle. Zuvor gab es für die Besucher in der alten Schule in Wiesensteig, im theoretischen Teil der Baustellenführung, wissenswerte Informationen über die Planung, die technischen Details und den Bau der Filstalbrücke. Die Filstalbrücke ist Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm (NBS), die gemeinsam mit Stuttgart 21 das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ergibt.⇥

    Rainer Lauschke
  • Uli Frommer informierte über das Bauwerk.

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    Brigitte Scheiffele
  • Uli Frommer informierte über das Bauwerk.

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    Brigitte Scheiffele
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