Dampflokabschied vor genau 50 Jahren: Endstation für eine ganze Epoche
Die Dampflok 23 042 hat den Personenzug 5715 von Backnang über die Murrbahn nach Hessental gebracht. Die Lok rangiert nun an das andere Zugende, um die Fahrt nach Schwäbisch Hall fortzusetzen. Dort beginnt dann die letzte Fahrt. Um 12.22 Uhr verlässt letztmals eine Dampflok mit einem Personenzug den Haller Bahnhof.
Wolfgang Fritz/Sammlung Günther Frank- Sonderfahrten am 27./28. September erinnern an das Dampflok-Ende vor 50 Jahren.
- Letzte planmäßige Fahrt einer Dampflok in Crailsheim war am 27. September 1975.
- Dampflok 23 058 kehrt für Jubiläumsfahrten auf alte Strecken zurück.
- Bildband dokumentiert die letzten Dampflokfahrten nach Crailsheim.
- Tickets und Infos zu Fahrten bei Eurovapor und Gleisglück erhältlich.
Die Zusammenfassung wurde durch künstliche Intelligenz erstellt.
Die Dampflokomotive war in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts das Sinnbild für den technischen Fortschritt und eine bis dahin nie gekannte Mobilität. Als am 15. November 1866 die Jagstbahn von Aalen her eröffnet wurde, strömten viele Crailsheimer zu ihrem Bahnhof. Die Menschen wollten bei der Ankunft des Eröffnungszuges dabei sein, als der Zug von der „ebenso reich, als auch geschmackvoll dekorierten Lokomotive Gaildorf“ gezogen wurde, schrieb das Haller Tagblatt am 11. November 1866 in Bezug auf die so bezeichnete Lok 106 der Königlich Württembergischen Staatsbahn. Es sollten 108 Jahre und zehn Monate werden, in der die Dampflokomotive das Bild der Eisenbahn in Crailsheim und Umgebung prägte.
Wieder „großer Bahnhof“
Am 27. September 1975, knapp 109 Jahre nach der feierlichen Eröffnung, herrschte in Crailsheim wieder „großer Bahnhof“. Pünktlich um 15.07 Uhr fuhr die Dampflok 23 058 mit dem Nahverkehrszug 7543 aus Lauda in den Bahnhof ein. Das Zeitalter der Dampflok in Crailsheim war beendet.
An diesem Samstag im September vor 50 Jahren war endgültig Schluss mit dem planmäßigen Einsatz von Dampflokomotiven. Um 10.21 Uhr fuhr in Backnang der letzte Zug mit der 23 042 in Richtung Schwäbisch Hall ab, um schließlich um 13.07 Uhr Crailsheim zu erreichen. In Lauda machte sich die 23 058 um 13.27 Uhr bereit, das letzte Kapitel der Neubau-Dampflok zu schreiben. Wie einst zur Eröffnung der Bahnstrecke nach Crailsheim im Jahr 1866 strömten an diesem Tag viele Menschen an die Strecke. Um 17.21 Uhr kam die 23 058 in Crailsheim an.
Endstation: Die letzte planmäßige Fahrt einer Crailsheimer Dampflok mit einem Personenzug ist zu Ende. Die Dampflok 23 058 hat den Zug von Lauda nach Crailsheim gebracht.
Archiv Klaus RiederEine Ära war beendet, das weitgehende Ende des planmäßigen Betriebs von Dampflokomotiven. Einzelne Sondereinsätze und Sonderzüge gab es in Süddeutschland noch bis zum 31. Dezember 1976. Nur im Emsland dampfte es noch bis Oktober 1977. Dann hatten überall die Diesel- und E-Loks das Feld übernommen. Die Dampflok hatte endgültig ausgedient. Nicht nur in Crailsheim gab es viele, die darüber nicht traurig waren, denn mit den kohlegefeuerten Dampflokomotiven gingen eben auch Ruß und Dreck einher.
Die Geschichte der Dampflok-Baureihe 23 und der Lok 23 058 könnte hier beendet sein. Zumal sich in Crailsheim die Deutsche Bundesbahn nun nicht mehr mit der betriebsfähigen Erhaltung von Dampfloks beschäftigte, sondern mit deren Verschrottung. Doch die Geschichte ging für die 23 058 – wie auch für die Lok 23 042– weiter: Der 1962 in der Schweiz gegründete Verein Eurovapor erwarb zum 1. Januar 1976 die in Crailsheimer abgestellte Lok von der Bundesbahn. Heute wird die Lok in Würzburg von der tatkräftigen Eurovapor-Betriebsgruppe Deutschland betreut.
Crailsheimer Lok kehrt zurück
Am Wochenende vom 27. und 28. September erinnert die Eurovapor zusammen mit ihrem Veranstaltungspartner Gleisglück aus Leipzig an den Dampflok-Abschied vor 50 Jahren. Dazu kehrt die Dampflok 23 058 auf die Strecken, auf der sie sich auf den Tag genau vor einem halben Jahrhundert aus dem planmäßigen Betrieb verabschiedet hat (siehe auch Info).
Sonderfahrten und Buch
Aus Anlass des Endes des planmäßigen Dampflokbetriebs vor 50 Jahren plant der Verein Eurovapor aus Würzburg am 27. und 28. September mehrere Sonderfahrten. Am Samstag, 27. September, fährt die 23 058 zweimal von Lauda nach Crailsheim und wieder zurück. Eine Fahrt von Crailsheim nach Lauda und zurück ist möglich.
Am Sonntag, 28. September, geht es auf eine Rundfahrt über die früheren Stammstrecken der Baureihe 23: Abfahrt ist 9.45 Uhr im Würzburg. Weitere Fahrtroute: Lauda–Crailsheim–Schwäbisch Hall nach Heilbronn. Nach einer Pause geht es über Osterburken und Lauda zurück nach Würzburg.
Tickets und weitere Info zu diesen Fahrten gibt es bei der Eurovapor und bei „Gleisglück“.
Zum Ende des planmäßigen Dampflokbetriebs in Crailsheim erscheint Ende September ein Bildband unter dem Titel „27. September 1975 – Die letzten Fahrten der Neubau-Dampfloks nach Crailsheim“. Herausgeber ist der Förderverein Bw Crailsheim e.V. Das Buch mit seinen 136 Seiten und mehr als 150 Fotos und Abbildungen zeichnet die letzten planmäßigen Fahrten mit Dampfloks von Lauda nach Crailsheim sowie von Backnang über Schwäbisch Hall nach Crailsheim nach.
Der Bildband ist ab Anfang Oktober online beim Förderverein oder in den Shops des Haller Tagblatts, des Hohenloher Tagblatts und der Rundschau in Gaildorf erhältlich.