Kreis Ludwigsburg: Fahrschulen: zwischen Überholspur und Stau
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Südwest PresseTeurer Sprit, Inflation, sinkende emotionale Bindung von Jugendlichen ans Auto und am Horizont KI-gesteuerte selbstfahrende Autos – eigentlich müssten die Fahrschulen im Krisenmodus sein. Aber ist das wirklich so? Die BZ hakte bei Fahrschulen in der Region nach.
Immer mehr Autos im Kreis
Erstes Ergebnis: Von Krisenstimmung keine Spur. Die Nachfrage nach Fahrschulunterricht ist da. Das bestätigen auch die Zahlen der zugelassenen Fahrzeuge im Kreis Ludwigsburg: Waren es im Dezember 2019 noch 438 719 Autos, stieg ihre Zahl bis Mai 2023 auf 452 872.
Dass junge Leute auf den Führerschein verzichten und sich ganz auf den ÖPNV verlassen, sei eher eine großstädtische Entwicklung, vermutet Manuel Kneip. Der 37-Jährige ist Geschäftsführer bei Rettig. Die Gruppe unterhält 25 Standorte in Deutschland, drei davon alleine in Bietigheim und Umgebung.
Peter Mann aus Bönnigheim sieht das ähnlich. „Bei uns im ländlichen Raum ist der ÖPNV nicht so gut ausgebaut, als dass man aufs Auto verzichten kann“, sagt der Fahrlehrer. Er ist seit mehr als 41 Jahren im Geschäft und betreibt seine Fahrschule mit vier Angestellten. Einig mit seinem größeren Wettbewerber ist er sich auch über die gestiegenen Kosten: Löhne, Energie, Sprit.
Das macht den Fahrschulunterricht teurer, wie der Fahrlehrerverband Baden-Württemberg bestätigt: Im Durchschnitt bei rund 61 Euro für die Pkw-Übungsfahrt; das sind rund elf Prozent mehr als noch 2021. Sonderfahrten verteuerten sich im Schnitt um mehr als acht Prozent auf etwa 71 Euro.
3800 Euro für den Führerschein
Manuel Kneip geht davon aus, dass ein Pkw-Führerschein der Klasse B 20 Prozent teurer geworden ist. „Der kostet heute zwischen 3000 und 3500 Euro“, sagt er. Peter Mann geht von 2500 bis 3000 Euro aus. Der ADAC gibt die Spanne von 2100 bis 3800 Euro an. Größte Variable in der Rechnung: der persönliche Fortschritt der Fahrschülers.
Und da hakt es besonders oft an der theoretischen Prüfung. „Da fallen inzwischen über 30 Prozent durch“, sagt Peter Mann. Und das durchaus mehrfach. „Früher sind die Leute ein oder zweimal durchgerauscht, heute durchaus fünfmal und mehr“, erzählt er. Zwar seien die Anforderungen gestiegen. Der Hauptgrund sei aber einfach „mangelnder Lerneifer.“
Das sieht auch Steffen Weichert so, der in Sersheim mit zwei Kollegen eine Fahrschule betreibt. Allerdings gebe es Unterschiede: „Bei den Motorradschülern bestehen fast alle“, sagt er. Und: „Generell schneiden Schüler, die sich den Schein selbst verdienen deutlich besser in Theorie und Praxis ab.
Wie seine beiden Mitbewerber bietet auch er inzwischen Fahrschulunterricht auf Englisch an. „Es gibt halt immer mehr Fahrschüler, deren Muttersprache nicht deutsch ist“, erläutert er. Fahrunterricht auf Englisch sei für Fahrschüler und -lehrer gleichermaßen herausfordernd. „Weil durch das Übersetzen einfach ein zeitlicher Versatz in der Situation da ist“, sagt Weichert. Daher wären mehr Fahrlehrer mit muttersprachlichen Kenntnissen wünschenswert.
Überhaupt Fahrlehrer: „Nach Corona gab es einen großen Mangel“, berichtet Manuel Kneip. „Die Nachfrage nach Fahrunterricht war riesig und die Branche kam kaum hinterher.“ Das habe sich inzwischen entspannt. „Aber man muss auch etwas dafür tun, um Personal zu bekommen“, sagt er. „Selbst ausbilden beispielsweise.“ Und besser zahlen: Um drei bis vier Euro sei das Fahrlehrerhonorar für die Unterrichtsstunde gestiegen, sagt Kneip.
Größtes Sorgenkind sei momentan die Beschaffung von Fahrschulautos. „Da gibt es immer noch lange Wartezeiten“, sagt Kneip. Bei Lkw und Bussen, um Berufskraftfahrer auszubilden, sehe es noch schlechter aus.
Lange Bearbeitungszeiten
Lange Wartezeiten gibt es offenbar derzeit auch bei der Vergabe von Plätzen für die praktische Prüfung: acht bis zehn Wochen dauert das nach Auskunft der Landratsamts. Von bis zu sech Monaten berichtet hingegen Steffen Weichert. Selbst die Übergabe eines Führerscheins nach bestandener Prüfung könne zwei Wochen dauern, sagt Peter Mann. „Das ist ein Unding“, schimpft er. „Wer bestanden hat, will ja fahren und nicht warten.“
Auch das Thema E-Mobilität kommt in den Fahrschulen nicht recht voran. „Zu teuer, zu wenig Ladestationen“, fasst Steffen Weichert zusammen, warum seine Fahrschule derzeit auf E-Autos verzichtet. Manuel Kneip hat bereits zwei Fahrzeuge. Die Nachfrage nach Fahrschulstunden darauf sei allerdings gleich null.