Gutachten ergibt Kostenexplosion bei ICE-Trasse
08.09.2010 15:25 Uhr |
suedwestler
Das Gutachten kommt zu dem Schluß das der Einsatz von Neigetechnik auf einer längeren Strecke die durch sechzehn Bahnhöfe (laut Fahrplanauskunft Bahn.de) in einem doch sehr dicht bzw. durch die Tal-Lage eng besiedelten Gebiet führt zu einer fast gleichen Fahrzeit führen soll wie auf einer kürzeren Trasse mit nur einem Bahnhof entlang einer Autobahn?
Na da plädiere ich jetzt schon mal für eine Bahnsteig-Gurtpflicht auf den Bahnhöfen im Neckartal.
Spannend
Bahn-Kenner mögen mich in dieser doch sehr emotional geführten Diskussion korrigieren, aber was ich hier lese verwundert dann doch:Das Gutachten kommt zu dem Schluß das der Einsatz von Neigetechnik auf einer längeren Strecke die durch sechzehn Bahnhöfe (laut Fahrplanauskunft Bahn.de) in einem doch sehr dicht bzw. durch die Tal-Lage eng besiedelten Gebiet führt zu einer fast gleichen Fahrzeit führen soll wie auf einer kürzeren Trasse mit nur einem Bahnhof entlang einer Autobahn?
Na da plädiere ich jetzt schon mal für eine Bahnsteig-Gurtpflicht auf den Bahnhöfen im Neckartal.
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