Gönner: Es geht auch um die Zukunftsfähigkeit des Landes

„Jahrzehntelang wurde um die beste Lösung gerungen. Wer dieses Projekt jetzt stoppt, muss sich darüber im Klaren sein, dass eine solche Chance nicht wiederkommt, denn keine der vermeintlichen Alternativen ist umsetzbar“, sagt Gönner.

Der OB Ulms verweist auf die Vorteile des Streckenausbaus: Den Anschluss an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz im Schienenverkehr sowie die bessere Erreichbarkeit des Flughafens und der Region. Außerdem spricht er die damit verbundenen wirtschaftlichen Vorteile an, aber auch den Nutzen für den Umweltschutz, wenn mehr Verkehr auf die Schiene verlagert würde. „Mit Ulm gewinnen auch Laupheim, Biberach, Ravensburg und Friedrichshafen“, sagt Gönner. Der Nutzen für die Elektrizifierung der Südbahn verbessere sich entscheidend. „Es geht hier also nicht allein um Stuttgarter Befindlichkeiten, sondern um die langfristige Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit Ostwürttembergs“, betont der Politiker, der den geforderten Baustopp jüngst als „Schwabenstreich“ bezeichnet hat.

Die von den Stuttgart 21-Kritikern immer wieder als Argument genannten Kostensteigerungen, bezeichnet Gönner als spekulativ. Eine erst Ende Juli vorgelegte aktualisierte Kostenrechnung weist Bau- und Planungskosten von rund 2,9 Milliarden Euro für die ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse aus.