Peri bittet um Verständnis

An einem war auch nach zwei Stunden Diskussion nicht zu rütteln: Die Peri GmbH pocht auf ein zusammenhängendes Betriebsgelände im Industriegebiet Weißenhorn - so wie in einem Stadtratsbeschluss von 2006 zugesagt. Wenn es diese Zusage der Kommunalpolitik nicht gegeben hätte, gäbe es Peri nicht in diesem Ausmaß am Weißenhorner Standort. "Wir hatten uns damals gut überlegt, ob wir 2005 die für die Zukunft erforderliche Erweiterung der Produktion am Weißenhorner Standort oder in Polen vornehmen", sagte Geschäftsführer Christian Schwörer bei einer Infoveranstaltung, zu der Peri Anlieger - Privatleute und Geschäftsleute - eingeladen hatte. Wer am Weltmarkt bestehen will, brauche niedrige Produktionskosten. Dafür sei es auch nötig, dass ein Teil der Rudolf-Diesel-Straße, eine der Hauptachsen in dem Gebiet, für den öffentlichen Verkehr gesperrt wird und für den "ungehinderten Materialfluss" zur Verfügung steht.

Vor rund 40 Zuhörern bat Schwörer um Verständnis dafür, dass das Unternehmen in der Diskussion um die Schließung keine andere Lösung sieht, um den gleichen Effekt zu erzielen. Alternativen seien zu teuer, bringen keine Vorteile oder seien technisch nicht umsetzbar. "Das haben wir schon 2005 untersucht." Es habe sich diesbezüglich keine Änderung ergeben. Im Vorfeld der Erweiterung habe das Unternehmen mit vielen Beteiligten das Gespräch gesucht: Verwaltung, Fraktionen, Anlieger. Auf die Frage eines Geschäftsinhabers, ob sie eine Infoveranstaltung nicht schon damals hätten machen sollen, räumte Schwörer ein: "In der Kommunikation hätten wir aus heutiger Sicht einiges anders gemacht." Es wäre auch besser gewesen, die Einziehung der Straße juristisch besser zu verankern.

Die Motivation des Unternehmens konnten viele Diskussionsteilnehmer nachvollziehen, verwiesen aber auch auf eigene Interessen. Ein Geschäftsmann sagte, dass nun andere unter Umständen höhere Kosten hätten. Der Geschäftsführer der Scholz AG, Richard Groer, bekräftigte die Forderung nach einer Erweiterungsperspektive. "Nachdem uns die Gleisanlage gekündigt wurde, brauchen wir Ersatz", sagte Groer. Das Recyclingunternehmen sei "gleisabhängig aufgrund der Größe unserer Ladung." Mit Lkw sei das nicht zu bewältigen, deshalb habe man sich auch bei der Bahnstrecke so engagiert. Eine Anwältin hakte nach, ob die Straßenschließung und damit die Abwägung der Interessen schon rechtsgültig sei. Bürgermeister Wolfgang Fendt sagte, dies stehe noch aus. Gleichwohl seien alle Aspekte schon beim Beschluss 2006 bekannt gewesen und gegeneinander abgewogen worden. Der Stadtrat habe vor wenigen Wochen die Entscheidung bekräftigt und entlastende Maßnahmen in die Wege geleitet. Die Stadt müsse zu dem Versprechen stehen, das sie der Firma Peri gegeben hat. "Uns liegt aber auch die Scholz AG am Herzen", sagte Fendt. Die Hemmnisse, die Groer nennt, gelte es zu prüfen - um nach Lösungen zu suchen. Genaue Angaben über Veränderungen der Verkehrsbelastung seien im Gutachten nachzulesen, das die Stadt in Auftrag gegeben hat. Er werde veranlassen, dass es wieder ins Internet gestellt wird - "oder rufen sie uns einfach an."