Frisiert mit Lachgas und Federgabel

Einmal im Jahr scheint der große Rennzirkus in Staig-Altheim Halt zu machen. Dann sind am westlichen Ortsrand Boxengasse und Rennturm positioniert, aufheulende Motoren zu hören - und die Luft riecht nach verbranntem Benzin.

So wie gestern: Der Motorradclub (MC) Weihnungstal hatte wieder zum Quickly-Rennen gerufen. Zum 21. Mal holten Besitzer des bis heute am meisten gebauten Motorrads der Welt (siehe Info-Box) ihre Gefährten aus Keller und Schuppen und schoben sie an die Startlinie. 55 Fahrer und Fahrerinnen hatten sich in den fünf Klassen angemeldet. In allen Klassen wurde fair, aber engagiert gekämpft. Die wenigen Stürze gingen samt und sonders glimpflich ab. In jeder Klasse gibt es zwei Läufe à 18 Minuten plus zwei, knapp zwei Kilometer lange Runden.

So sehr jeder Teilnehmer angefeuert wurde, Höhepunkte sind zweifellos die Läufe der "Königsklasse", aufgemotzte Quicklys, bei denen meistens nur noch Rahmen und Lenker vom Original stammen. Favoriten sind bei den meisten Motorenteile von Zündapp. Darauf greift auch Vorjahressieger Hartmut Traub zurück. Hinzu kommen Federgabel und Scheibenbremse eines Mountainbikes. "Das Beste, was ich machen konnte: Sie zieht besser und trotzdem dosierter", erklärte Traub nach dem ersten Lauf. Da schoss er förmlich auf die Kurven zu, während andere Fahrer viel früher an Schwung einbüßten oder mit blockiertem Hinterrad gerade noch den Bogen bekamen.

Der mehrfache Sieger Werner Kreis setzt auf Leistung. Alles mögliche, von Lachgas bis Alkohol, hat er schon in den Vergaser eingeleitet und auf elektronische Zündung umgerüstet. Auch dieses Jahr laufe seine Maschine mit der charakteristischen "Wänneee"-Aufschrift bestens. Nachteil: "Meine 100 Kilo. Das dauert einfach, bis ich wieder in Schwung bin", meinte er grinsend. Zum Sieg werde es wohl nicht reichen, "aber ich mach denen das Leben so schwer wie möglich". Beide mischten im ersten Lauf vorne mit. Traub wurde Vierter, Kreis Fünfter.

Mit mächtigem Dröhnen - alle verzichten zwecks besserem "Durchatmen" der Motoren auf Schalldämpfer - ging es in den entscheidenden Lauf. Gleich in der ersten Kurve kollidierte Traub mit einem Kontrahenten. Als Letzter machte er sich an die Verfolgung. "Alles geben", hatte er sich vorgenommen. Tatsächlich überholte er einen nach dem anderen und schob sich Runde für Runde nach vorne. Hatten sich im ersten Durchgang Stefan Mangold und Hans Rieger an der Spitze noch knallharte Positionskämpfe geliefert, machte Mangolds Maschine nun Zicken.

"Gewinnen wird der, dessen Maschine keine Mucken macht", hatte Kreis angekündigt. Er sollte Recht behalten. Ihm war im ersten Lauf der Gaszug gerissen, nun muckte Mangolds Gerät. Damit war Platz für Alex Harrer, um sich von Platz drei auf eins zu schieben - und Traub vollbrachte gar das Kunststück, nach dem Sturz noch auf Rang zwei zu fahren. Hans Rieger fiel von zwei auf drei zurück, während Kreis Vierter wurde. "Nicht schlecht für meine Gewichtsklasse", freute er sich diebisch.

Riesenfreude auch für Franz Karl aus dem Allgäu. Der 71-Jährige war das erste Mal dabei und wurde in der Originalklasse Dritter. Nach seiner gelungenen Premiere versprach er, seinen Platz nächstes Jahr zu verteidigen.