Güterverkehr

: Horber Containerterminal funktioniert trotz Gäubahn-Sperrung

Möglich gemacht wird dies unter anderem durch eine Umleitungsstrecke über Tübingen, die deshalb genutzt werden kann, weil die Gäubahn wegen der Bauarbeiten vom 8. Januar bis 29. März gesperrt ist. Seitens der Bahn war ursprünglich angedacht, das Terminal in Horb vom 19. bis 29. Februar sowie vom 18. bis 29. März noch einmal ganz vom Schienennetz abzuhängen.

Dieses Szenario konnte allerdings nach erfolgreichen Gesprächen der Betreibergesellschaft BFT mit der DB InfraGO AG, die seit Anfang 2024 mit der Gestaltung der Bahninfrastruktur beauftragt ist, und dem Verkehrsministerium Baden-Württemberg abgewendet werden. An den Verhandlungen waren die Eisenbahn-Verkehrsunternehmen MTL Martin Tolksdorf Logistics GmbH und UTL Umwelt- und Transportlogistik GmbH beteiligt.

„Als Betreiber sind wir froh, dass wir gemeinsam mit allen beteiligten Parteien eine gangbare Lösung finden konnten“, sagt Lagger. „Für die Verlader und Spediteure, die ihre Container von Horb in die Seehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie zurück versenden wollen, ist das eine sehr gute Nachricht, da die Verkehre nun doch uneingeschränkt möglich sind“, betont Investor Kurt Plathe aus Neubulach. Mit einer Ausnahme: Am 27. März ist eine Sperrung unvermeidlich.

Zum Fahrplanwechsel 2023/24 hat das Terminal MTL als neuen Bahnoperator gewonnen, der bereits im Dezember die Zugfahrten zwischen Horb und Hamburg übernommen hat. Hierfür wurde ein neues Produktionskonzept im Halbzugsystem erarbeitet, mit dem die Nordhäfen dreimal pro Woche bedient werden. Das Konzept kann kurzfristig angepasst werden.

Mit Unterstützung durch MTL in Brechen wurde es zudem möglich, die Anbindung an die Nordhäfen von bislang zwei auf drei Abfahrten pro Woche zu erhöhen.

„Dieses neue Zugkonzept mit Abfahrten jeden Montag, Mittwoch und Freitag verbessert die Anbindung und die Möglichkeiten für die Verladerschaft nochmals deutlich“, macht Richard Lagger deutlich. Auf der gleichen Route geht es dienstags, donnerstags und samstags zurück nach Hamburg. „2023 war für das BFT wie für viele Marktteilnehmer ein herausforderndes Jahr“, betont der Geschäftsführer mit Blick auf die Zukunft. Sein Team sei für die weiteren Aufgaben positiv gestimmt. Nach Abschluss der Arbeiten an der Gäubahn sollen die Gespräche mit dem Mittelmeerhafen Trieste zu einem positiven Ende geführt werden.

Inzwischen ist der Startschuss für das Intermodale Servicezentrum Horb (ISH) in direkter Nachbarschaft des BFT gefallen, nachdem die EU-Kommission grünes Licht gegeben hat. Es soll bis Ende 2024 fertiggestellt sein und ein attraktives Gesamtpaket für verkehrsmittelübergreifende Transporte schaffen, erklärt Lagger. Durch den optimalen Verbund von Terminal- und Depotleistungen gewinne der Standort weiter an Attraktivität.

Im Zuge der Erweiterungsfläche wird außerdem eine zweite Ausfahrt auf die angrenzende Kreisstraße geschaffen, was die Verkehrsführung innerhalb des Terminals und drumherum wesentlich verbessern soll.