Alte Brücke ist noch gut in Schuss

Müsste die Eislinger Überführung von Fils und Bahn auf dem Finanzmarkt Geld leihen, könnte das Bauwerk auf niedrige Zinsen hoffen, denn die Brücke hat ein dreifaches A bekommen. Dies ist allerdings nicht das Ergebnis einer Finanzkraftuntersuchung, das Triple AAA gab es vielmehr für die Trageeigenschaft. Zu dieser Einschätzung ist Gert Müller-Winkle vom gleichnamigen Stuttgarter Ingenieur- und Brückenbaubüro gekommen, der am Montag im Eislinger Ausschuss für Technik und Umwelt das Ergebnis einer Untersuchung der Brücke vorgestellt hat.

"Das Trageverhalten wird von Experten als sehr gut eingestuft", fasste Müller-Winkle das Ergebnis einer Schwingungsmessung zusammen. Bei solchen Brücken werde eine Lebensdauer von 70 bis 80 Jahren angenommen, sagte der Ingenieur auf Nachfrage. Die Untersuchungen hätten gezeigt, dass bei regelmäßigen Instandsetzungsarbeiten die Überführung noch 30 bis 40 Jahre genutzt werden kann. Zur weiteren Kontrolle des Bauzustands schlägt er vor, alle paar Jahre das Schwingungsverhalten zu messen. Die jetzt unter Verkehrsbelastung gemessenen Schwingungen hätten nur in wenigen Bereichen vom Rechenmodell abgewichen, das auf Grundlage der Daten des Baus aufgestellt worden war. Dabei ist Müller-Winkle nicht einmal sicher, dass die Abweichungen vom Alterungsprozess der Brücke herrühren oder schon von Anfang an so vorlagen, denn es handelt sich um die erste Messung der Schwingungen an der Überführung. "Wir haben nach 45 Jahren die Nullmessung gemacht." Künftige Aufzeichnungen könnten mit diesen Daten verglichen werden, um festzustellen, ob sich die Tragkraft der Brücke verschlechtert. Heutzutage erfolge die Nullmessung schon bei der Abnahme von Brücken, berichtet der Experte.

Die Stadt Eislingen hatte vor einigen Jahren ein Sanierungskonzept für ihre zentrale Nord-Süd-Verbindung erstellt. 2007 wurde die westliche Fahrbahn saniert, erinnerte Baudezernent Thomas Schuster im ATU. Dann war aber die Sanierung gestoppt worden, da im Zuge des Entwicklungsprozesses "Innere Stadt" der Abriss der Verbindung angestrebt wird. Inzwischen hat sich Eislingen für eine neue Nord-Süd-Verbindung durch die Mühlbachstraße entschieden, ohne sich aber auf eine zeitliche Realisierung festzulegen.

Während das Betonbauwerk in einem guten Zustand ist, entsprechen aber die Geländer an beiden Fahrbahnseiten nicht mehr den Bestimmungen. Sie sind von Rost befallen und zudem nicht besonders stabil, da der Handlauf immer wieder von Straßenlampen unterbrochen wird. Würde ein Fahrzeug ins Schleudern geraten und frontal gegen eines der Segmente des Geländers prallen, könnte es umkippen, sagte Müller-Winkle.

"Die Sicherheit hat Vorrang" stellte Oberbürgermeister Klaus Heininger fest. Die Stadt lässt nun prüfen, wie das Geländer verbessert werden kann. Ein erster Vorschlag nennt Kosten in Höhe von mehr als 110 000 Euro. Die Stadträte regten an, andere Wege zu suchen. Zumal auch geprüft wird, die Fahrspuren von vier auf zwei zu reduzieren und dafür Fahrräder auf die Brücke zu lassen. Außerdem könne der Übergang für Lastwagen gesperrt werden und die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf 30 Stundenkilometer beschränkt werden, da jetzt die Osttangente dem Verkehr zur Verfügung stehe. Die Ausschussmitglieder beschlossen daher, unter diesen Bedingungen zu ermitteln, mit welchem Aufwand die Sicherheit hergestellt werden kann.